Inferno-veneiden historia
Stig Nordbladin infernopurjehtijat.org:lle antama haastattelu 6.5.2008
Mikä oli ensimmäinen Inferno-vene? Milloin ja missä se valmistettiin?
Ensimmäinen Infernovene oli vielä tänään suosittu 31:nen. Ulkomailla vene tunnetaan siis Finngulf 31:nä. Siitä toimitettiin myös yksi muottisarja Ruotsiin missä oli tarkoitus tehdä veneitä Crown 31 nimellä. (Vertaa Crown 39 = FG39). Crown Marinin satu loppui kuitenkin lyhyeen!
Inferno-veneitä kutsuttiin kai aluksi useilla nimillä Tabasco, Vital - Miten Inferno-nimeen oikeastaan päädyttiin?
Finngulf valmisti aikanaan purjeveneitä alihankintana Tallberg Nauticalle. Tai pikemmin: Tallberg Nautica oli Finngulfin Suomen jälleenmyyjä. Viennin puolella samat veneet olivatkin Finngulf nimisinä. Tallberg Nautica osti myös veneitä muilta valmistajilta ja halusi suojata markkinointiaan, joten keksi veneille yhteisen nimen: INFERNO. Inferno nimen tarkoituksena oli kuvata “infernaalisen” hyvin purjehtivaa venesarjaa. Itse nimi tuli Tallberg Nautican mainostoimiston vetäjän Kreikan matkalta. Hän oli käynyt Inferno nimisessa yöklubissa!!!
Tabasco Marine Kalajoella oli myös Tallberg Nautican alihankkija joka teki ensiksi Inferno 26, sittemmin Inferno 28, Inferno 33 ja lopuksi Inferno 37 veneet. Tallberg Nautica loppetti kuitenkin toimintansa ja Inferno nimi jäi historiaan, vaikka elääkin vielä tänään.
Inferno 29 valmistettiin kolmannella alihankkijalla: Na-Boats (sittemmin Flipper Boats), Nauvossa. Na Boats halusi toisen jalan millä seistä koska energiakriisi (ensimmäisiä laatuaan) teki moottorivenevalmistajan olon tukalaksi lyhyellä tähtäimellä. Inferno 29:ä myytin myös Sveitsiin useita kymmeniä kappaleita.
Miten päädyttiin Håkan Södegrenin valintaan veneen suunnittelijaksi?
Tutustuin Håkan Södergreniin Gotland Runt kilpailussa 70-luvulla, missä hän voitti ½-tonnari luokan Murena nimisellä konstruktiolla. Kun olin 70-luvun alussa Meri Market nimisen Helsinkiläisen marinan (missä A-Lehtitalo majailee tänään) johtajana kiinnitin huomiota hauskan näköiseen päiväpurjehtijaan MY. My tuli myöhemmin Meri Marketin valikoimaan ja sen jälkeen Helmsman 23, 26 ja 31. Olin pitkään Håkanin suunnittelulle uskollinen, mutta kun hän muutti Floridaan ja asui siellä 11 vuotta kävi yhteistyö vähän vaikeaksi ja Kamu Stråhlmann asuti kuvaan 90-luvun lopussa. Hänen suunnittelemana syntyi uusi Finngulf sarja.
Missä järjestyksessä Inferno-mallit syntyivät ja minä vuosina?
Infernomallit syntyivät järjestyksessä: 31 , (82-83) , 26 (Kalajoki -84) 28 (Kalajoki -86) , 33 (Kalajoki 87-88)
Montako kutakin Infernoa on valmistettu?
Inferno 31 120+ kpl
Inferno 28 n. 50 kpl
Inferno 33 n. 40 kpl
Inferno 29 100+ kpl
Mitä veneitä voidaan mielestäsi pitää Infernojen sukulaisina?
Infernon sukulaisia ovat ehdottomasti Saint 31 ja 313 koska ne on tehty samoista muoteista kuin I 31. Saint Boats valmisti alihankintana Finngulfille Inferno 31:set vuodesta -86 alkaen ja ostivat sitten itselleen muotit ja jatkoivat Saint nimellä kun Tallberg Nautica lopetti toimintansa. Finngulf keskittyi isompiin veneisiin FG36 ja FG39.
Osaatko nimetä kuuluisia Inferno veneitä tai purjehtijoita?
Inferno 31 menestyi (ja menestyy vielä tänään) hyvin kilpailuissa. En jaksa nyt enää muistaa nimiä mutta useampi venekunta kiersi Gotalnd Runtit ja kaikki paikalliset Suomen kisat.
Purjehdittinko Infernoilla koskaan yksityyppikisoja? Jos, niin missä näitä järjestettiin?
Yksityyppiluokka ei siihen aikaan ollut pop näinkin isoissa veneissä vaan vanhat olympialuokat ja muut pienveneet olivat yksityyppiveneitä. “Suuria” avomeripursia ei ollut silloin riittävästi että olisi saatu kunnon yksityyppikisat pystyyn. Purjehdittiin paljon Scandicap mittasäännön (ja jo silloin LYS) mukaan. Keskustelu mittasäännön oikeellisuudesta velloi silloin korkeana ihan niin kuin tänäänkin.
